Meninjau faktor biaya konstruksi rig

Baja adalah komponen utama dari rig, dan harga material memengaruhi biaya pembuatan baru. Secara proporsional, baja jackup biasanya merupakan komponen biaya yang lebih besar (10 hingga 20%) daripada di floaters (<10%). Harga baja ditentukan berdasarkan per ton dan bervariasi secara regional dengan kualitas dan bentuk baja. Rig dibangun menggunakan berbagai kekuatan baja, dan tidak ada harga baja tunggal yang mencerminkan biaya untuk semua rig. Namun, sebagian besar rig dibangun di Asia, dan indeks harga baja Asia adalah proksi yang masuk akal untuk pasar konstruksi rig. Baik harga rig dan indeks baja tumbuh selama dekade pada tingkat yang kira -kira sama, dan berkorelasi. Indeks harga baja menjelaskan 70% dari variasi harga rig jackup rata -rata. Tidak ada hubungan signifikan yang diamati antara harga floater dan harga baja.

Harga peralatan

Mesin, crane, generator, peralatan pengeboran, dan sistem penentuan posisi yang dinamis adalah komponen yang signifikan dari biaya rig. Ini semua adalah bahan pihak ketiga yang dibeli oleh pembangun rig dan dirakit di tempat atau di lokasi lain. Paket peralatan pengeboran adalah pengeluaran peralatan terbesar, dan biasanya berharga $ 20 hingga $ 70 juta untuk jackup dan $ 100 hingga $ 200 juta untuk floaters (atau dengan urutan 10 hingga 30% dari total biaya). Rentang peralatan terkait yang tidak mengebor di atas interval biaya yang sama; Dan bersama -sama, pengeboran dan peralatan lainnya biasanya berkisar dari 30 hingga 60% untuk jackup dan floaters.

Biaya pengeboran dan peralatan dipengaruhi oleh harga baja sejauh sebagian besar peralatan dibuat dari baja, tetapi yang lebih penting, dipengaruhi oleh permintaan dari industri minyak dan gas dan komersial. Biaya tenaga kerja juga merupakan komponen tinggi dalam biaya pembuatan peralatan.

Indeks Peralatan Mesin Lapangan Minyak dan Gas dapat digunakan untuk proxy biaya peralatan pengeboran yang dipasang pada modus; Indeks Barang jadi Proksi keseluruhan tingkat inflasi yang dialami oleh produsen. Sementara kedua indeks didasarkan pada produk AS, indeks peralatan minyak berlaku untuk harga modu global karena banyak peralatan pengeboran yang dipasang pada modus bersumber dari AS. Sepanjang 1990-an, indeks minyak dan gas tumbuh secara bertahap dan sejalan dengan indeks barang jadi, tetapi pada pertengahan 2000-an indeks minyak dan gas meningkat dengan cepat, melebihi tingkat inflasi secara keseluruhan, menunjukkan bahwa kenaikan harga rig sebagian disebabkan oleh peningkatan biaya peralatan pengeboran.

Indeks harga baja adalah prediktor yang buruk dari biaya floater sementara indeks peralatan menjelaskan 82% dari variasi harga, menunjukkan bahwa biaya peralatan adalah faktor yang lebih besar dalam harga keseluruhan daripada biaya baja untuk floaters. Peralatan dan indeks baja sendiri sangat berkorelasi, dan kemungkinan akan dipengaruhi oleh banyak faktor global yang sama. Namun, pengaruhnya terhadap biaya rig sebagian besar independen, karena setiap indeks memengaruhi kategori anggaran galangan kapal yang terpisah.

Nilai tukar

Kontrak untuk konstruksi rig didenominasi dalam dolar AS, tetapi biaya di galangan kapal internasional mungkin dalam dolar AS, euro, yuan Cina, won Korea Selatan, atau dolar Singapura. Misalnya, biaya tenaga kerja dan baja di galangan kapal Korea Selatan mungkin berada di Korea Selatan yang dimenangkan sementara biaya peralatan pengeboran mungkin dalam dolar AS. Untuk pembangun rig, saat nilai dolar AS naik, nilai kontrak meningkat. Dari perspektif pembeli rig, dolar AS yang kuat menurunkan biaya pembuatan baru di galangan kapal internasional. Dengan demikian, ketika dolar menurun relatif terhadap mata uang lokal, peningkatan biaya diharapkan.

Tenaga kerja

Biaya tenaga kerja dan produktivitas adalah pendorong penting biaya galangan kapal. Biaya tenaga kerja pembuatan kapal di AS dan Korea kira -kira serupa, dan sekitar tiga kali biaya tenaga kerja dari yard Singapura. Korea Selatan mengkompensasi biaya tenaga kerja yang relatif tinggi dengan keuntungan dalam produktivitas dibandingkan yard Singapura dan AS.

Selama dekade terakhir, baik biaya tenaga kerja dan produktivitas telah meningkat di halaman Singapura dan Korea Selatan; Kombinasi kedua faktor ini akan menentukan kontribusi tenaga kerja terhadap total biaya. Di AS, setiap dolar yang dihabiskan untuk tenaga kerja menghasilkan sekitar tiga dolar pendapatan, konsisten dengan biaya tenaga kerja yang menyumbang sekitar sepertiga dari total biaya. Di Singapura dan Korea Selatan, setiap dolar yang dihabiskan untuk tenaga kerja menghasilkan sekitar tujuh hingga sepuluh dolar pendapatan, menunjukkan biaya tenaga kerja membentuk 10 hingga 15% dari total biaya rig yang dibangun secara internasional.

Kelas desain

Desain NewBuild Jackup berkisar dari $ 159 hingga $ 530 juta untuk kedalaman air antara 200 hingga 492 kaki dan kemampuan variabel deck load (VDL) dari 3.750 hingga 7.000 ton. Kelas Kfels B, Letourneau 116E, dan F&G JU-2000e adalah desain yang paling umum. Secara umum, ada sedikit variasi biaya antara rig dari desain yang sama, tetapi beberapa desain menunjukkan lebih banyak variasi dalam kapasitas kedalaman air dan harga daripada yang lain. Kelas Letourneau Super 116E terutama bervariasi, karena beberapa rig sedang dibangun untuk pasar Teluk Persia di mana kemampuan kedalaman air tidak memiliki premi.